Tư thế ngồi và cách cầm vô lăng
Cách đánh lái xe ô tô đúng kỹ thuật bắt đầu từ tư thế ngồi, trước cả khi anh chị xoay vô lăng. Một tư thế sai khiến tay mỏi, phản xạ chậm và dễ đánh lái thừa.
Hãy chỉnh ghế sao cho khi đạp hết côn hoặc phanh, đầu gối vẫn hơi cong. Lưng áp sát lưng ghế, khoảng cách tới vô lăng đủ để khi duỗi tay, cổ tay đặt lên vành vô lăng mà vai vẫn chạm lưng ghế. Chỉnh gương chiếu hậu sau khi ngồi đúng tư thế.
Về cách cầm, vị trí phổ biến hiện nay là 9 giờ và 3 giờ, tức hai tay ở hai bên ngang vô lăng. Tư thế này giúp anh chị đánh lái nhanh mà không phải thay tay quá nhiều, và an toàn hơn khi túi khí bung. Tránh cầm ở vị trí 12 giờ hoặc chỉ cầm một tay, trừ lúc cần gạt cần số.
Ngón tay cái nên đặt dọc theo vành chứ không luồn vào trong nan vô lăng. Lý do là khi xe va chạm hoặc vô lăng giật mạnh, ngón cái dễ bị thương.
Cách đánh lái xe ô tô: các kiểu cơ bản
Có hai kiểu đánh lái phổ biến mà người mới nên làm quen.
Kiểu thứ nhất là đánh lái kéo đẩy, còn gọi là “shuffle steering”. Hai tay luân phiên kéo xuống và đẩy lên mà không bắt chéo qua nhau. Một tay kéo vô lăng xuống, tay còn lại trượt lên, rồi tiếp tục. Cách này cho độ kiểm soát tốt, hợp khi vào cua gấp ở tốc độ thấp.
Kiểu thứ hai là đánh lái tay qua tay, tức “hand-over-hand”, dùng khi cần xoay nhiều vòng như quay đầu xe hay vào chỗ đỗ hẹp. Tay này bắt chéo qua tay kia để xoay nhanh. Kiểu này nhanh nhưng làm giảm khả năng kiểm soát nếu xe đang chạy nhanh.
Ở tốc độ cao, anh chị chỉ nên đánh lái nhẹ và mượt, không giật. Một góc lái nhỏ ở tốc độ cao đã làm xe đổi hướng rõ rệt. Chúng tôi thường nói với người mới: nhìn xa thì lái nhẹ, nhìn gần thì lái gắt.
Đánh lái khi vào cua và khi lùi
Khi vào cua, hãy giảm tốc trước khi vào khúc cong, không phanh gấp giữa cua. Nhìn về hướng muốn đi, tay đánh lái dần, và nhả nhẹ ga qua đỉnh cua rồi tăng dần khi ra khỏi cua. Đánh lái đều và liên tục sẽ cho xe đi mượt.
Khi lùi xe, cách đánh lái đảo ngược với cảm nhận thông thường nhiều người mới. Một mẹo dễ nhớ là đặt tay ở đáy vô lăng và đánh về phía nào thì đuôi xe đi về phía đó. Hãy lùi chậm, vừa lùi vừa quan sát gương và camera.
Với việc đưa xe ra khỏi chỗ đỗ, bài cách lùi xe ra khỏi chuồng trình bày từng bước cụ thể. Còn với địa hình dốc, anh chị xem thêm cách lùi xe lên dốc.
Khi quay đầu trên đường hẹp, hãy tận dụng việc đánh lái hết cỡ lúc xe đang lăn chậm. Lý do là đánh lái khi xe đứng yên sẽ làm mòn lốp và nặng tay.
Lỗi đánh lái hay gặp
Lỗi phổ biến nhất là đánh lái quá gấp. Xe phản ứng mạnh, hành khách bị xô người, và ở tốc độ cao có thể mất lái. Hãy tập đánh lái chậm, mượt và có tính toán.
Lỗi thứ hai là cầm vô lăng quá chặt. Tay căng cứng khiến anh chị mệt và giảm cảm nhận lực từ mặt đường. Chỉ cần cầm vừa đủ chắc.
Lỗi thứ ba là nhìn sai chỗ. Nhiều người mới nhìn chằm chằm đầu xe thay vì nhìn xa. Khi nhìn xa 2 đến 3 giây phía trước, xe tự đi đúng hướng hơn.
Lỗi thứ tư là đánh lái khi xe đứng yên liên tục. Việc này gây mòn lốp, tốn sức và làm hại hệ thống lái về lâu dài.
Cuối cùng là quên trả lái. Sau khi ra khỏi cua, vô lăng cần được trả về vị trí thẳng một cách tự nhiên, không buông tay để vô lăng tự quay quá nhanh.
Lưu ý với xe có trợ lực điện
Hầu hết xe hiện đại, kể cả Mercedes, dùng trợ lực lái điện. Vô lăng nhẹ ở tốc độ thấp và nặng dần khi tăng tốc. Cảm giác này khác với xe đời cũ, người mới cần thời gian làm quen.
Khi đánh lái hết cỡ rồi giữ nguyên, anh chị không nên giữ quá vài giây vì có thể làm nóng mô-tơ trợ lực. Hãy trả lái nhẹ ngay sau khi đạt góc cần thiết.
Nhiều xe còn có chế độ lái khác nhau: êm, thể thao. Chế độ thể thao làm vô lăng nặng hơn, hợp cao tốc, nhưng ở phố đông có thể gây mỏi. Một số xe có hỗ trợ giữ làn, và nếu anh chị muốn tự đánh lái hoàn toàn, hãy tắt hoặc làm quen với tính năng đó trước.
Nếu vô lăng có tiếng kêu, rung hoặc nặng bất thường, hãy kiểm tra ngay tại xưởng. Lý do là đó có thể là dấu hiệu hệ thống lái gặp vấn đề. Quy định giao thông và cách sử dụng xe an toàn cập nhật tại Cục Cảnh sát giao thông. Các bài khác nằm trong chuyên mục kinh nghiệm lái xe.
